В этом видео представлен подробный обзор фрезера, Status RH 1500, а также доработка фрезера до хорошего уровня.
Канал Алексея Чезганова www.youtube.com/channel/UCY1tIUg4HisthP6AMD_GQTg
Как выбрать фрезер www.youtube.com/watch?v=gPtgotEXzGw
В комплект входит параллельный упор, фрезерный циркуль, переходная втулка 12/8, копировальная втулка, копировальный ролик. Цанга фрезера коническая, а не двухступенчатая. Благодаря этому фреза надежно удерживается в цанге. На фрезер установлен регулятор оборотов, который позволяет менять частоту вращения в пределах 6000 — 26000 оборотов в минуту.
Револьверный упор многоступенчатый. Ограничитель погружения сделан в виде цельнометаллического стержня и в этом ролике показана его доработка — установлена микроподстройка, благодаря чему глубина фрезерования может изменяться с точностью 0,1 мм.
В этом видео покажу, как сделать большой стеллаж из фанеры для гостиной, который стал основанием для будущей стенки со шкафами или полками (еще предстоит решить). Но, в итоге, стеллажи представляют из себя полностью законченное изделие с отделкой из термодерева и столешницами, которые делал по принципу недавнего обеденного стола. Теперь все это очень гармонично смотрится, находясь в едином стиле.
Другие помещение дома, которых еще очень много, разумеется буду делать в других стилистиках, ну а пока наконец-то перехожу к кухне! ))
Рейсмус или рейсмусный станок — один из основных, без которого не обходится ни одна столярная мастерская. Основная его задача — калибровка по толщине. Строгание досок происходит относительно базовой поверхности. Макита 2012 — один из самых надежных рейсмусов, хотя не лишен своих недостатков. Он имеет свои конструктивные особенности, например, цепной привод автоподачи одной цепью, что является большим минусом. Также в нем отсутствует защита от обратного удара.
Рейсмус имеет полиуретановые валы автоподачи, а также строгальный вал, на который установлены узкие строгальные ножи. Раструб пылеотвода имеет нестандартный диаметр.
На моем канале Heartwood (Хартвуд) вы также найдете столярные мастер-классы, обзоры инструмента, обучающие видео.
#heartwood #хартвуд #харт_вуд #фрезер #рейсмус#Макита #столярка #фрезерование #строганиедосок#столярнаямастерская #сменныеножи #видеоурок #обзоринструмента #diy
Поскольку уведомления Ютуб больше не присылает, вопросы задавайте только в новых сообщениях, а не в старых диалогах, либо в соцсетях:
Страница Вконтакте: vk.com/mazai75
Instagram www.instagram.com/heartwood.mail75/
ЖЖ: mazai-san.livejournal.com/
Одноглазики: ok.ru/profile/559440384115
Партнерская программа Yoola: youpartnerwsp.com/join?10227
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Помощь в развитии канала и в приобретении материалов для мастер-классов: money.yandex.ru/to/410014099203601
The 2021 Tesla Cybertruck is a massive truck with sports car performance! Watch as Jay Leno and SpaceX founder and CEO Elon Musk take this new car for a spin. Then, you can catch this episode on demand now! Then tune in next week to Jay Lenos Garage, Wednesday 10P ET on CNBC!
About Jay Lenos Garage: Hosted by legendary comedian and “Tonight Show” host Jay Leno, the series explores our obsession with all things automotive. From classic cars to supercars and everything in-between, Jay is hitting the road to discover the most exciting, weird and wonderful vehicles ever made and meet the passionate people behind their wheels. Each one-hour themed episode features a mix of stunts, challenges, reviews, and celebrity interviews that showcases the colorful history of the automobile. Whether he’s exploring the story of an iconic brand, road-testing the newest super car, or investigating the latest automotive innovations, there is no wheel Jay won’t get behind to tell the story of our love affair with the car.
About CNBC Prime: By night, CNBC Prime is an entertainment network with a programming slate that is an extension of CNBC’s distinct brand. The entertainment focused block in primetime includes programs such as Shark Tank, The Profit, Jay Leno’s Garage, American Greed and Secret Lives of the Super Rich. Primetime programming airs Monday through Sunday, 7:00 PM – 2:00 AM.
Connect with CNBC Prime Online!
Visit CNBC Prime’s Website: cnb.cx/prime
Find CNBC Prime on Facebook: cnb.cx/fb
Follow CNBC Prime on Twitter: cnb.cx/tw
Follow CNBC Prime on Instagram: cnb.cx/insta
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
============================
OTISS MACHINES is a channel that show all WOOD Works:
— Building Wooden House
— Huge Tree Felling, Chainsaw Machines
— Climbing Skills to Fell Tall Trees
— Amazing Wood Sawmill Machines
— Automatic Firewood Spliter Processing Machine
— Tree Felling with Crosscut Saw
— Woodworking
FOR COPYRIGHT:
If you own any of the content in our video and you dont want it appear in our channel, please notify us via private message or email.The content will be REMOVED within 24 hours.
Please contact with us: OTISS.NMH@GMAIL.COM.
Thanks you.
===========================