В день, когда спина у всех белая, а шнурки развязаны, мы представляем Вам нашу подборку железнодорожных приколов. Это специальная несерьезная внежанровая серия. Нарезка приколов и незамысловатые комментарии, в лучших традициях жанра в fullHD!
American Road Patch™ is a high quality asphalt, polymer and geo synthetic fiberglass reinforced product that will be distributed by Saint-Gobain ADFORS throughout the US and Canada. For more information you can visit www.adfors.com/us/road-reinforcement/american-road-patch.
American Road Patch™ is a tested product that when properly installed, will contain, strengthen, and seal potholes and cracks successfully without delamination due to harsh weather conditions.
For questions and serious inquiries, please e-mail AmericanRoadPatch@saint-gobain.com.
Смешные и неудачные рекорды в Книге рекордов Гиннесса, которые закончились настоящим провалом. Книге рекордов Гиннесса, впервые опубликованной в 1955 году, не привыкать к странностям и нелепостям. На протяжении более шестидесяти лет люди проявляют всю свою фантазию и способности, чтобы стать лучшими в каком-нибудь деле. Однако попытки попасть в заветную книгу иногда заканчиваются настоящим провалом. Приветствую Вас на канале iKnow Channel и сегодня я Вам покажу ТОП 5 мировых рекордов, которые потерпели неудачу (фейлы в Книге рекордов Гиннесса).
Lets see how it is that large loads are dealt with by understanding what it is that carries them. For many businesses, loading and unloading product or stock is a daily activity. This activity also comes with a risk of employees getting injured so adjustments and safety measures must take place. These measures can be seen in most equipment on offer today when handling large loads or logistics, aiding our transportation projects and making life generally a lot easier.
We hope you enjoy this review of Ingenious Truck Unloading Equipment!
Disclaimer: Quantum Tech HD is not affiliated with the businesses whose products are shown in this review. Any trademarks depicted are the property of their respective owners.
Люди давно научились строить большие и сложные механизмы. Большинство техники может быть собрано и разобрано на месте, однако есть такое оборудование, которое нельзя собирать где попало, нужны специально оборудованные цеха — а это значит, что эти огромные штуки иногда приходится транспортировать. В этих случаях перевозки превращаются в сложнейшие спец операции с участием специальных тягачей и команд профессионалов. Итак, это 7 самых огромных перевозок в истории человечества автомобили топ самые мастерская
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
Привет. Ты любишь смотреть авиашоу? Пилоты вытворяют в небе что-то невообразимое! Самолеты вращаются и входят в штопор, выравниваясь над самой землей, летают вверх ногами и даже задом наперед. Фантастика!
Но кто и зачем придумал фигуры высшего пилотажа? Неужели вся эта красота нужна только для того, чтобы поразить зрителей?
Конечно, нет.
Фигуры высшего пилотажа – это не воздушный балет. Они спасают жизни.
Отличные приспособлений для настоящих Мастеров!
Сделай сам и не трать деньги! ТОП 6 DIY приспособлений для Мастеров!
В этом видео сборник всех моих самодельных приспособлений для мастерской, которые может изготовить любой желающий.
Таймлайн:
0:00 Кондуктор для шкантов
4:29 Мебельный кондуктор
9:49 Кондуктор с изменением высоты сверления
14:15 Аналог KREG станина
19:48 Три вида кондукторов для шкантов
25:13 Кондуктор на косой шуруп — аналог KREG
Приятного просмотра, не забывайте подписываться на канал ему нужна Ваша поддержка)
По вопросам сотрудничества сюда: ivancrazyworkshop@gmail.com
follow my group www.facebook.com/groups/ivanc...
#DIY #DowelJig #Craft
Хотели бы вы прокатиться со скоростью 1200 километров в час? Или не просто прокатиться, а с комфортом добраться до нужного места за считанные минуты? Судя по всему, скоро такая возможность появится – компания Virgin Hyperloop (вёджин хайпэлуп) успешно проверила в деле свой инновационный вид транспорта, запустив пассажирскую капсулу с двумя людьми на борту. Об этом, а также об автопилоте нового поколения от Tesla (тэсла), о гигантском анаморфном экране от Samsung (самсунг), защитной маске стоимостью полтора миллиона долларов и новом рекорде скорости, поставленном серийном автомобилем – в нашем сегодняшнем выпуске.
#hyperloop #маск #илонмаск
Поддержите канал лайком и поделитесь этим видео с друзьями.
Машины монстры, убийца леса
К сожалению, человечество имеет короткую память, и запоминает своих «героев» избирательно. К примеру, на сегодняшний день практически каждый знает, что самыми значимыми для нашей цивилизации изобретателями были такие люди, как Тесла, Эйнштейн, братья Райты, Леонардо да Винчи, Генри Форд и Рудольф Дизель. Гении, чьими открытиями мы пользуемся сейчас ежедневно. А между тем, человечество знавало и иных изобретателей, имена которых, к сожалению, не находятся на слуху, но чьи открытия стали базисными, каркасными для последующих поколений.
Одной из таких значимых личностей являлся американский инженер-самоучка Роберт Гилмор ЛеТорно (1888-1969), без изобретений которого сейчас у нас не было бы большинства строительной и карьерной техники.
Ведь за свою жизнь этот человек получил более 300 авторских патентов, создав абсолютно уникальную для своего времени технику. К примеру, вы наверняка не знали, но больше 70% инженерных машин, используемых во Второй мировой войне, были изобретены именно им. А буквально каждая землеройная техника, которую вы сейчас видите на стройках и в карьерах, появилась на свет лишь благодаря его гению.
Этот человек, получивший за свою жизнь только начальное и специальное образование в виде «Специалиста по обслуживанию мотоциклов», сумел не только изобрести, но и построить такое множество удивительных, огромных и необычных машин, что этой истории хватило бы на биографию нескольких десятков человек. Какие-то из его «детищ» оказались очень удачны. К примеру, все фронтальные погрузчики, скреперы и землеройные машины на колесном ходу появились на свет благодаря именно ему.
Но была в его истории и такая спецтехника, которая поразила весь мир лишь единичными образцами, оставив в истории неизгладимый след. И сегодня мы расскажем об одном из направлений деятельности ЛеТорно – изобретении им машин для лесоповала.
С самого начала своей деятельности Роберт имел тягу к гигантизму. В его понимании с большими задачами могла справиться только по-настоящему большая техника, и слово «большое» для него значило – больше 100 тонн.
В 1960 году ЛеТорно создает самую большую в мире (этот рекорд не побит и сегодня) лесоповальную машину под названием Tree Crusher G-175, вес которой, как видно из индекса, составлял невероятных 175 тонн. Оснащенная 850-сильным 12-цилиндровым двигателем, эта махина могла прокладывать огромные просеки в лесу, ведь ширина ее переднего колеса достигала 10 метров, а весило оно более 30 тонн. Лес валить — не по шоссе рассекать.
Однако, с «доехать» поначалу не заладилось. Собранная в 1964 году на фирменном заводе в Техасе машина была разобрана и доставлена к фронту работ в Маккензи (Канада), где в течении нескольких месяцев ее не могли толком запустить в работу. С мая по июль она повалила всего 320 гектаров леса, что было непристойно мало, учитывая вложения в нее! Но потом дело наладилось, и с конца июля по 17 ноября 1965 года G175 накрошила целых 2250 гектаров леса, неоднократно пересекая реки по полутораметровым бродам.
Но, великий конструктор тогда не понял своей ошибки, и в 1964 году создал новую машину – удивительного «Лесного Топтуна» модели 6-110, который в корне отличался от своих предыдущих собратьев.
Это устройство являлось шагающей техникой, и было сконструировано специально для валки леса в условиях болот и затопленных территорий.
По сути, это был шагающий многотонный механизм, днище которого и являлось промежуточной опорой при переносе «лап». Он просто передвигался по зарослям, своим весом и передней мощной рамой подминая под себя все, что ему попадется на дороге. Этим, на самом деле очень безжалостным и варварским способом, происходила очистка территорий и прокладка просек в лесу.
Махина весила целых 120 тонн, и была оснащена дизельным двигателем мощностью 475 л.с. При этом, она оказывала очень малое давление на грунт, то есть была вездеходной, но имела дикую тягу. «Ноги» приводили в движение электродвигатели, а поворот техники осуществлялся в процессе поднятия одной из них.
Но, и эта махина оказалось слишком неповоротливой и тяжелой в управлении. Она опять не слушалась, беспощадно уничтожая всех и вся. К тому же часто ломалась, глохла, не могла быть доставлена на место и вытащена из трясины.
Одним из последних экспериментов по части создания лесоповальных огромных машин стала серия Звездчатое колесо выпускаемая с 1965 по 1967 годы. Эту технику оборудовали «гексагональными» колесами, Т-образной нажимной балкой для валки леса, и двигателями мощностью 475 л.с. И ее активно использовали для прочистки просек в джунглях Вьетнама во время войны.
Эта серия стала последней в череде создаваемых ЛеТорно лесоповальных агрегатов. Поговаривают, что лишь после неудачи с ней, конструктор осознал: большое – далеко не всегда хорошо. Иногда даже в решении крупных задач эффективнее оказываются компактные габариты. Ведь главное – не обладать чем-то по-настоящему тяжелым и мощным, а уметь управлять им и заставлять на себя работать.