Вот это ЗЕМЛЯНКА!!! Устройство кроватей и новый очаг, очистка дымохода и колода для рубки дров, медведи и лоси, обустройство, защита дома от зверей и многое другое в новом эпизоде!
ДОМ под ЗЕМЛЕЙ — проект о современной землянке по классическим правилам
СВОИМИ РУКАМИ — все делаем, строим сами
МЕДВЕДЬ — косолапые запасаются жиром и готовятся ко сну! На кадрах осенние медведи!
Защита ДОМА — делаем еловую изгородь!
Кровати — решаем вопрос со сном в землянке!
Строительство Землянки от А до Я! Руководство от ЛЕСНЫХ!
Также на канале Вы сможете найти можно увидеть: изготовление мебели, интерьера и экстерьера из массива дерева твердых пород, в том числе и экзотических. Часто технические моменты определённых технологий, такие как: столярные соединения, хитрости, резьба по дереву, морение, состаривание, браширование (брашировка), патинирование, лакирование, покрытие маслом
Свои видео я стараюсь делать так, чтобы они были максимально простыми, полезными и доступными, а также лёгкими для повторения. Будут рассматриваться темы о дизайне в квартирах и ремонте своими руками, ведь не все могут нанять себе дорогих мастеров, но хотят красивый ремонт и красивую мебель в доме или квартире. В видео часто можно встретить обзоры станков: токарный, циркулярная пила, рейсмусовый, фуговальный, ленточнопильный, шлифовальный, форматно-раскроечный, фрезерный, лобзиковый, долбежный, сверлильный, комбинированный, шипорезный в том числе системы аспирации и вентиляции воздуха. Обзоры: ручного и электроинструмента: рубанок, стамеска, ножовка, струбцина, вайма, киянка, цикля, стружек. Обзоры сетевых и аккумуляторных моделей: лобзик, фрезер, шуруповерт, винтоверт, погружная пила, торцовочная пила, рубанок, перфоратор, отбойный молоток, сабельная пила, УШМ и т.п. Таких марок как: Mafell, Bosch, Makita, Dewalt, Hilti, Festool, Knipex, Bessey, Evolution, Impire, Mirka, Flex, ADA, Stabilla, Milwaukee Rubi, Olfa, Wera, Metabo, Jet, Minimax, Powermatic, Triton, CMT, Harvey, Warrior, Incra, Krag, Lie-Nielsen, Veritas (Мафел, Бош, Макита, Деволт, Хилти, Фестул, Книпекс, Бессей, Эволюшен, Импаер, Мирка, Флекс, Ада, Стабила, Милуоки, Руби, Ольфа, Вера, Метабо, Джет, Минимакс, Поверматик, Тритон, ЦМТ, Харли, Вариор, Инкра, Крэг, Нилсон, Веритас)
Также на канале будет много видео посвященных народным ремеслам, таким как резьба по кости, обработка камня, ювелирное дело, литьё, гравировка по стеклу и металлу, гальваника и многие другие.
Обязательно будет затронут ремонт, настройка, регулировка и доработка инструмента, изготовление различных приспособлений, таких как: шипорезка, различные шаблоны, кондукторы. Приспособления, облегчающие установку и монтаж деталей, изделий из дерева.
И, конечно же, Вы увидите большое количество мастер-классов с изготовлением авторских работ и предметов интерьера и мебели.
Если Вам есть, что рассказать и чем поделиться или Вы хотите также научиться снимать видео, то приглашаю к сотрудничеству, будем работать вместе! youpartnerwsp.com/join?10227
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Помощь в развитии канала: money.yandex.ru/to/410014099203601
Комод с тайником из дуба. Столярная Санта-Барбара.
Новый столярный форум joinersclub.ru/forum/index.php
Канал Михаила Макаревича www.youtube.com/channel/UCFbOyfHZejcEM4YhtS13NDQ
Нож для прирезки шпона www.youtube.com/watch?v=JkbqCEUXd2s
Инструментальный ликбез youtu.be/3RLUKnA9Oy0
Струбцины youtu.be/MjKG9kMKdH0
В этом видео показана установка цоколя. Стыки двух деталей не должны портить внешний вид, поэтому обязательно нужно учитывать расположение стыка и его направление. Цоколь показан в первых 7-ми минутах. Далее показано изготовление задней стенки. Для нее использовалась сосна (а может ель), шпон дуба и фанера для вставок. Филенки из массива здесь делать нерационально. Я уже показывал, как наклеить шпон на контактный клей. На этот раз я покажу наклейку шпона на клей ПВА методом холодного прессования. Также в процессе изготовления задней стенки вы увидите изготовление соединения шип-паз при помощи ручного фрезера. Прямой шип — это самое надежное соединение деталей.
Мебель из массива всегда высоко ценилась, поэтому этот мастер-класс посвящен такой теме, как классическая столярка.
Эта часть видео посвящена склейке цоколя и верхнего молдинга, а также изготовлению столешницы. Для столешницы также использован сосновый мебельный щит, на который наклеен пиленый шпон. Вы очень часто просите меня показать, как наклеить толстый шпон или как производится наклейка ламелей. Вот здесь и показан этот способ. Ламели клеятся на клей ПУР (PUR)
Это не очень сложный, но очень подробный проект, в котором показаны столярные приемы и методы обработки дерева. Мастер-класс будет очень длинным и в нем будут показаны различные столярные соединения. В работе используется немало инструментов и станков. Прежде всего это фуганок, рейсмус и циркулярная пила. Из ручного инструмента для работы потребуются: фрезер, электролобзик, ручная циркулярка, шлифмашина и другой инструмент. Также в дальнейших сериях будет использоваться и ручной столярный инструмент – рубанок, стамески, японская пила и др. Основной материал для каркаса – готовый покупной сосновый щит, на который на контактный клей наклеен шпон дуба. Для лицевой части использован массив дуба. Мебельная фурнитура здесь установлена дешевая, но хорошая.
При сборке применялись такие столярные соединения, как ласточкин хвост, прямой шип-паз, а также соединение на ламели, на вставной шип и другие. При сборке ящиков использовалась шипорезка для ящичных шипов.
Предложить автомобиль на обзор — avtokriminalist.test@yandex.ru
Mercedes Benz GLE Coupe AMG 63S с тюнингом Brabus куплен за 5.000.000 рублей. Через некоторое время после покупки автомобиля человек обратился в сервис Mercedes Benz, из-за того, что не работает лампочка в бордачке и подсветка накладки порога. По результатам диагностики автомобиля сказали, что нужно искать разрыв в проводке, но так же обратили внимание, что у автомобиля не работают преднатежители ремней безопасности. Меня попросили, чтобы я провел проверку автомобиля и сказал, что именно было с этим Mercedes Benz GLE Coupe AMG 63S.
Вот и завершилась тема низко летающего самолёта или поезда на крыле. Так выглядит картина мира в моём представлении в области перевозки людей и грузов в будущем. Если кого это заинтересовало и есть пара миллиончиков свободных долларов для интересного дела, звоните, я знаю как их интересно их потратить, и чтоб вам жалко не было и чтоб жена не напоминала про них потом. Как только он полетит (даже небольшой прототип), а полетит он без сомнения, интерес к нему будет взрывной и всесторонний, будет одна проблема, не будем понимать с кем дружить в первую очередь а с кем во вторую.
1) А в действительности летательный аппарат состоящий из сверхлегкого композитного корпуса, оснащенный современными электрическими моторами с высоким КПД, и свободным доступом к электрической мощности хоть целой электростанции на земле, способен совершать чудеса летного мастерства. Теоретически он способен развить скорость 700 километров в первые 50 секунд полета, и точно так же сбросить скорость до ста километров включив реверс и заставив работать винты на активное торможение. Единственной преградой на пути такого транспорта может стать не возможность добиться приемлемых шумовых характеристик. Даже самые современные идеальные винты создают шум, это неизбежность, такова природа воздушной тяги. А вот транспортом междугородним, когда он не залетает в города а их обходит он обязан быть, ведь понятно же, что транспорт на колесном ходу никогда не сможет конкурировать с летательным аппаратом, а транспорт на магнитном подвесе всегда будет оставаться дороже в десятки раз.
2) Этот гибрид поезда и самолета хорош по нескольким показателям: первое-оставаясь привязанным к токосъемнику в стальной эстакаде, мы всегда будем иметь достаточно мощности для совершения любого маневра, высокомоментные моторы будут в состоянии пиковой нагрузки совершать просто чудеса ускорения, тем более сейчас авиация ждет от производителей электромоторов показателей 7 киловатт мощности на килограмм собственного веса мотора. Пусть для пассажирского летательного аппарата не требуется такая тяговооруженности, но иметь запас мощности, который тебя не обременяет и при этом всегда с тобой (то есть под тобой) — это великолепно. Тяговооруженность летательного аппарата (отношение тяги силовой установки летательного аппарата к его весу) является одним из важнейших параметров, определяющих лётно-технические характеристики летательного аппарата. От тяговооруженности зависит максимальная скорость летательного аппарата, время набора высоты (скороподъёмность) и разгона до заданной скорости, а также его манёвренные характеристики. При полете, когда мы через токосъемник можем потребить практически неограниченное количество энергии (хоть несколько мегаватт) у аппарата может быть очень большая грузоподъемность, и цифры 1000 — 2000 пассажиров не являются фантастикой, а скорость 500 км\час может быть обычной крейсерской скоростью на протяжении всего полета между станциями. Здесь мы показываем первый аппарат, у нас их будет четыре, они все в работе.Одним словом, девиз «Низко летать и высоко ездить» остается в силе.
Lockheed U-2 «Dragon Lady» — реактивный высотный разведывательный самолет, разработанный компанией Lockheed в 1950-хх.
Самолет был создан для выполнения наблюдательных полетов в любом регионе мира даже при условии активного противодействия ПВО. Основой его концепции является высотность полетов — более 70000 футов или 21 км, недостижимая для самолетов и артиллерии того времени. Самолет активно эксплуатировался силами ЦРУ и ВВС США до 1970-хх, а далее, ВВС США.
За весь приод экслпуатации U-2 принимал участие в, практически, всех военных операциях ВС США и спецвойск, а так же, проводил разведывательные миссии во всех регионах, включая СССР и КНР. В условиях гонки вооружений, силы ПВО, периодически, «догоняли» высотный разведчик и им удавалось его сбить. Наиболее известным таким случаем было сбитие U-2 с пилотом Фрэнсисом Гэри Пауэрсом в 1960 году. Однако, не смотря на все сложности и скандалы, U-2 продолжают службу до сих пор.