Что нужно для того, чтобы снять кино? Ну, если говорить грубо — актеры и съемочная площадка. Конечно, на деле все не так просто, но в теории этого достаточно, чтобы создать хотя бы короткометражку без спецэффектов и сложных декораций. А что нужно для создания мультфильма? Это уже совсем другая история.
На перечисление всех стадий уйдет вечность, но представьте сами: сначала утверждается рисованный сценарий, который в анимации называется стори-борд, затем эмоции и мимика каждого персонажа отрисовываются на модельных листах, после создается простая анимированная модель, и лишь потом — процесс перегонки изображений в 3D. Казалось бы, при таком количестве разных этапов любой ляп должен быть замечен до выпуска мультфильма. Увы, это не так. И благодаря сегодняшнему видео вы в этом убедитесь.
00:00 — Добро пожаловать!
00:52 — Холодное сердце (превью)
03:24 — Алиса в стране чудес
04:12 — Рататуй
06:36 — Рапунцель: Запутанная история
07:18 — Зверополис
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
Доброго времени, с Вами Володя и в этот раз отправляемся на монтаж очередной баньки размером 5х7м, в которой были: терраса, тамбур, комната отдыха, сан.узел, моечная и парная. Жили в бытовке размером 2х6 м., которую так же привезли и установили.
По комплектации бани: обвязка- подкладочная доска лиственница 50х200мм, брус камерной сушки сечением 150х200мм( по периметру укладывается в два ряда), лаги пола- брус камерной сушки 150х100мм, черновой пол доска камерной сушки 20х100мм.
Сруб- брус камерной сушки 140х190мм с запилом в чашу на чашезарезном станке, сборка на берёзовые нагеля, межвенцовый утеплитель джут толщиной 6мм, перегородки- брус камерной сушки 140х90мм.
Крыша двускатная высота в коньке 1.5м, кровля металлочерипица.
Чистовой пол- сухая шпунтованная доска толщиной 36мм, крепится саморезами каждая 5 доска, для возможности в дальнейшем перетяжки полов.
Отделка стен и потолка парной- вагонка осина сорта А, отражающая изоляция на фольгированной основе, контррейка, перед обшивкой брусовая основа стен обработана защитным составом. Полок- двухъярусный из строганной доски осина сорт А.
Устройство проливного пола в моечной и парной, стяжка, трапы из палубной доски лиственницы.
Потолок в комнате отдыха, санузле, тамбуре и моечной- вагонка сосна.
Установлена Печь Ермак 16 ПС Элит, устройство теплообменника в корпусе печи и выносного бака на 60 литров на стену в моечную.
установлены окна в баню- деревянные двойного остекления с уплотнителем и фурнитурой.
Дверь входная заказчика- железная, двери в тамбур, моечную и сан. узел деревянные (сосна) филёнчатые, дверь в парную- каркасная осина сорта А.
Открытая терраса- на опорах из строганного бруса камерной сушки 150х150мм, с усадочными домкратами, перила и балясины, ступени при входе.
Утепление пола и перекрытия 150мм минеральная вата.
Разряженный настил на чердаке в бане…
И ещё много и много чего, в видео обо всём расскажу и покажу, если есть вопросы пишите, постараюсь ответить Всем…
Так же заехали на замену бака в бани которую строили до этой, баню: размер 4х4м из них: комната отдыха 2х4м парная и моечная объединённые- 2х4м, фундамент- винтовые сваи 108,
основание двойное- брус 150х150мм, лаги пола 100х150мм,
основные стены профилированный брус 140х140мм (профиль блок хаус), перегородка брус 140х90мм (прямой профиль),
крыша двухскатная, кровля ондулин (цвет зелёный),
пол в комнате отдыха- половая шпунтованая доска толщиной 36мм, пол в мойке проливной, трапы из палубной доски лиственницы,
(саморезы в каждую пятую доску, для возможности в дальнейшем перетяжки полов),
Потолок в комнате отдыха- вагонка сосна,
парная-мойка обшита вагонкой осина сорта А,
утепление пола и потолка 100мм минеральная вата,
дверь входная- филенчатая, в мойку каркасная-осина,
окна деревянные двойного остекления,
печь ЕРМАК 16 с теплообменником в корпусе печи и выносной бак на стену из нерж. стали на 60л…
Конкретнее показываю в видео и также по ходу рассказываю…
Есть такая пословица: “бесконечно можно смотреть на три вещи — как горит огонь, течет вода и работают другие люди”. К последнему мы бы добавили: “другие талантливые люди”. Ведь в том, чтобы за ними наблюдать, действительно кроется какое-то необъяснимое удовольствие. С чем это связано, объяснить сложно. Наверное, наделенные особым даром профессионалы нас просто вдохновляют и успокаивают своим размеренным и безукоризненным трудом. Поэтому сегодня мы покажем вам разных работников, которым в своей сфере нет равных.
00:00 — Добро пожаловать!
00:40 — Нарезка рыбы
01:55 — Нарезка арбуза
02:57 — Нарезка ананаса
03:43 — Картина из яйца
04:41 — Ловля раков
05:24 — Сбор бананов
06:26 — Плетение столика
07:11 — Скульптурирование потолка
07:44 — Кладка плитки
08:06 — Работа на стройке
08:26 — Работа на конвейере
09:03 — Переправка бочек
09:25 — Озвучка кино
◓МН в ВК►https://vk.com/club60235938
◓РЕКЛАМА►https://vk.com/club60235938?w=page-60235938_49750911
Как выбрать рейсмус (рейсмусный станок, рейсмусовый станок)? Чтобы дать ответ на этот сложный вопрос, нужно знать несколько основных принципов — устройство рейсмуса, принцип работы рейсмуса, а также некоторые характерные особенности, такие как строгание по заданной толщине, перекос, ступенька после рейсмуса и другие. Полноценная деревообработка невозможна без рейсмуса.
Рейсмус не заменяет фуганок и не умеет производить фугование деталей. Этот станок делает калиброванные доски или любой другой калиброванный пиломатериал. При помощи рейсмуса можно сделать такой материал, как мебельный щит, из которого впоследствии делается деревянная мебель. И сделать это можно очень легко своими руками в домашних условиях.
Данный видеоурок несет одну основную задачу — это обучение столярному делу, ведь обработка дерево в последнее время приобретает особую актуальность. Рейсмус Деволт 733 (Dewalt 733) способен обрабатывать как хвойные породы, так же и ценные породы дерева, такие как дуб, ясень, красное дерево и другие породы.
В видеоролике особое внимание уделено такому вопросу, как настройка рейсмуса и регулировка рейсмуса.
Страница Вконтакте: vk.com/mazai75
Instagram www.instagram.com/heartwood.mail75/
ЖЖ: mazai-san.livejournal.com/
Одноглазики: ok.ru/profile/559440384115 youpartnerwsp.com/join?10227
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Помощь в развитии канала: money.yandex.ru/to/410014099203601
Двигаясь в ногу с прогрессом, человек забыл о собственноручном выполнении многих обязанностей, уступив грязную и просто трудную работу машинам и роботам. Но где как не в сфере сельского хозяйства, требующей обработки километров земли и сбора тонн урожая нам необходима помощь? Современность удивляет разнообразием и функциональностью технологических чудес и сегодня мы продемонстрируем Вам удивительнейшую сельскохозяйственную технику от комбайнов для автоматизированного сбора урожая и вспахивателей земли с размахом в несколько десятков метров до рекордсмена книги Гинеса в скорости жатвы пшеницы, что выходит за грань привычных представлений о полевых работах. Поехали.
Какое изобретение понравилось Вам больше всего? Напишите в комментариях.
Удивительная сельхозтехника в работе
======================================================
#гаджеты #изобретения #технологии #устройства #девайсы #TechBox
Tech box – крутые видео на тему гаджетов, технологий и изобретений.
Если Вам нравятся видео на данном канале, то не забывайте ставить лайки и писать комментарии :)
Getting into the BMW iX is like coming home. It offers you the space to discover new and individual ways of spending time in your car. Enter the #NEXTGen experience: bmw.com/nextgen
The BMW iX has been designed around the human attributes and necessities. Its interior is far more than simply the inside of a car – it is a mobile private space. It conveys a feeling of safety and confidence, and achieves a new connection between the passengers and the car.
Generous space, a top-class selection of materials, newly-developed seats and an extraordinarily large panoramic glass roof make for a luxurious lounge atmosphere in all five seats inside the BMW iX. The completely new architecture in the interior of the BMW iX allows a clear and uncomplicated functionality, which is meticulously tuned to the needs and emotions of the driver and his passengers.
Sheer driving pleasure is in the genes of the BMW iX. The major focus of the interior is on the driver. The car benefits from its spacious, relaxing ambience and from new, fully-digital displays and smart controls. Many elements are seen for the first time in a BMW, like the hexagonal steering wheel and the BMW Curved display, which is mounted on an invisible support, creating the illusion that it is freestanding in the cockpit. The BMW Curved Display forms part of the next-generation BMW Operating System and clearly advertises the futuristic form of driving pleasure on offer.
The displays and controls are all stripped down to the essentials, further reinforcing the impression of an uncluttered cabin offering a place of relaxation. The technology of the BMW iX is used intelligently and only becomes visible when it is needed. This makes it intuitive to use rather than excessively complex.
► Explore More Videos:
The Monolith — ReThinking Design. The first-ever BMW iX. youtu.be/WTWgRTDHKRM
The first-ever BMW iX — Unveiling. | #NEXTGen 2020. youtu.be/ILF2pBENCII
Whats your reason not to change? The first-ever BMW iX. youtu.be/1XHr98Foq-w
Comprehensively redesigned to be our most luxurious and performance-focused cabin yet, the New Jaguar F-PACE SVR is an unforgettable place to be. Premium materials are hand-stitched throughout, while embossed SVR logos give the headrests a unique, eye-catching presence.
750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».
В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.
Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.
Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.
Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!
Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.
Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.
Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.
Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.
С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.
Tools are ever-changing and upgrading, helping us work more effectively with every new invention that we see. This time we have managed to find some very interesting tools that revolutionize their sector, making them helpful and highly productive. We have found the best bunch of tools on the internet today, that you should consider investing in for the future.
