Удивительная сельхозтехника в работе

Мастер

Patreon www.patreon.com/techboxvideo

Двигаясь в ногу с прогрессом, человек забыл о собственноручном выполнении многих обязанностей, уступив грязную и просто трудную работу машинам и роботам. Но где как не в сфере сельского хозяйства, требующей обработки километров земли и сбора тонн урожая нам необходима помощь? Современность удивляет разнообразием и функциональностью технологических чудес и сегодня мы продемонстрируем Вам удивительнейшую сельскохозяйственную технику от комбайнов для автоматизированного сбора урожая и вспахивателей земли с размахом в несколько десятков метров до рекордсмена книги Гинеса в скорости жатвы пшеницы, что выходит за грань привычных представлений о полевых работах. Поехали.

Какое изобретение понравилось Вам больше всего? Напишите в комментариях.

Удивительная сельхозтехника в работе
======================================================
#гаджеты #изобретения #технологии #устройства #девайсы #TechBox

Tech box – крутые видео на тему гаджетов, технологий и изобретений.
Если Вам нравятся видео на данном канале, то не забывайте ставить лайки и писать комментарии :)

Изобретение НЕ ДЛЯ ПРОСТЫХ СМЕРТНЫХ. Эту технологию ХОТЕЛ БЫ видеть в своём автомобиле КАЖДЫЙ

Мастер

Крамольный телеграм t-do.ru/kramola_info
Крамольный инстаграм www.instagram.com/kramola_info/

Наш плейлист по этой теме www.youtube.com/watch?v=cJ6oXYvOFoE

Livingspace on wheels - ReThinking Design. The first-ever BMW iX.

Мастер

Getting into the BMW iX is like coming home. It offers you the space to discover new and individual ways of spending time in your car. Enter the #NEXTGen experience: bmw.com/nextgen

The BMW iX has been designed around the human attributes and necessities. Its interior is far more than simply the inside of a car – it is a mobile private space. It conveys a feeling of safety and confidence, and achieves a new connection between the passengers and the car.

Generous space, a top-class selection of materials, newly-developed seats and an extraordinarily large panoramic glass roof make for a luxurious lounge atmosphere in all five seats inside the BMW iX. The completely new architecture in the interior of the BMW iX allows a clear and uncomplicated functionality, which is meticulously tuned to the needs and emotions of the driver and his passengers.

Sheer driving pleasure is in the genes of the BMW iX. The major focus of the interior is on the driver. The car benefits from its spacious, relaxing ambience and from new, fully-digital displays and smart controls. Many elements are seen for the first time in a BMW, like the hexagonal steering wheel and the BMW Curved display, which is mounted on an invisible support, creating the illusion that it is freestanding in the cockpit. The BMW Curved Display forms part of the next-generation BMW Operating System and clearly advertises the futuristic form of driving pleasure on offer.

The displays and controls are all stripped down to the essentials, further reinforcing the impression of an uncluttered cabin offering a place of relaxation. The technology of the BMW iX is used intelligently and only becomes visible when it is needed. This makes it intuitive to use rather than excessively complex.

► For more upcoming videos subscribe to the BMW YouTube Channel: b.mw/youtube-subscribe

► Explore More Videos:
The Monolith — ReThinking Design. The first-ever BMW iX. youtu.be/WTWgRTDHKRM
The first-ever BMW iX — Unveiling. | #NEXTGen 2020. youtu.be/ILF2pBENCII
Whats your reason not to change? The first-ever BMW iX. youtu.be/1XHr98Foq-w

► Follow BMW on Social Media:
Instagram: b.mw/instagram
Facebook: b.mw/facebook
Twitter: b.mw/twitter

#THEiX #BMW #NEXTGen 2020
BMW Sheer Driving Pleasure

Как Китайцы Строят Дороги

Мастер

750 метров в час — с такой скоростью сегодня строятся в Китае новые дороги.
Полвека назад Китай был одной из самых отсталых стран по протяженности дорог с твердым покрытием. Правительство КНР считало, что есть более важные задачи… Ситуация стала меняться лишь в 80 е годы, когда пришло понимание: без современной дорожной инфраструктуры дальше нельзя. Появился даже лозунг: «Если мы хотим разбогатеть, нужно сначала строить дороги».

В это время правительство приняло первый план создания сети государственных скоростных автомагистралей и были разработаны соответствующие стандарты качества. Определились с источниками финансирования строительства (средства госбюджета, местных бюджетов, сбор за обслуживание дорог, дополнительные пошлины при покупке машины, акцизы на топливо). С 1985 года все это оформили отдельными законами (у нас многие организационные проблемы не решены по сей день). Тогда же государство разрешило вводить сборы за проезд по шоссе высокого класса для возвращения кредитов на строительство.

Первую скоростную дорогу, Шанхай — Цзядин (18,5 км), открыли в 1988 году, после чего прокладка подобных трасс понеслась по нарастающей. Уже за первое десятилетие Китай достиг в дорожном строительстве таких результатов, на которые у Европы и США ушло более полувека! Сооружение скоростных шоссе подтянуло уровень всего дорожного строительства, позволило отсталой отрасли, где основными средствами производства были лопата, тачка, ручной каток и миллионы низкооплачиваемых рабочих, выйти на современный уровень. Появились серьезные производители дорожной техники.

Строительство скоростных дорог продолжается и сейчас, причем прежними фантастическими темпами. К началу ХХI века их протяженность превысила 10 тысяч км. В 2002 году — уже 20 тысяч, а в 2008 м — 60 тысяч км! К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей.

Согласно Программе развития транспорта на 12 ю пятилетку в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек. Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них — длиной более километра). По количеству современных дорог страна вышла на второе место в мире, а все скоростные трассы были построены за 20 лет!

Ничего нового китайцы не изобрели. Правительственные и региональные институты планируют, как должна расти транспортная сеть — с учетом развития экономики, направления грузо- и пассажиропотоков, роста числа автомобилей. В стране много денег, в том числе и свободных — тех, что можно направить на создание современной инфраструктуры. Риторический вопрос: почему так не сделали в России, когда страну буквально заливали нефтедоллары? В 2005–2010 годах инвестиции на создание сети национальных скоростных автомагистралей в Китае составляли 17–18 млрд долларов США в год, а сейчас, когда основные артерии уже введены в строй, тратят по 12 млрд ежегодно.

Федеральные или местные власти полностью контролируют строительство, но ведется оно, как правило, на деньги подрядчика. А государство или правительство региона заплатит ему только после того, как вся работа будет выполнена, причем именно в рамках той суммы, которая прописана в договоре. Высокие темпы — прямой результат такой системы: строители хотят вернуть вложенные деньги как можно быстрее. При этом не в ущерб качеству: оговоренный срок службы дорог, как правило, не менее 25 лет.

Большинство дорог в Китае бесплатные. Есть и платные дороги двух типов: государственные (построены за счет бюджета) и коммерческие (сооружены за счет собственных или заемных средств компаний). Для простого автомобилиста никакой разницы между ними нет, но по закону государственная дорога должна стать бесплатной после 15 лет эксплуатации, а коммерческая — через 25 лет. Плата для легковых автомобилей —1,3–3,3 рубля за 1 км, в зависимости от времени суток, сезона и т. д. Для грузовых автомобилей — от 3 до 7 рублей, что не сильно отличается от европейских тарифов.

Но есть два отличия от Европы или соседней Японии. Во первых, в городах все дороги бесплатные, даже если это футуристические шестиуровневые развязки, как в Шанхае. А в том же Токио въезд на многоуровневый городской фривей — платный. Во вторых, не всегда есть бесплатная альтернативная дорога, причем в таких случаях каждый раз принимается отдельное решение на уровне правительства.

С 2000 года протяженность автобанов Китая выросла в 10 раз, а в 2010 Китай обошел США! На текущий момент длина автобанов в Китае превышает длину автомагистралей всех стран Европы в 1.5 раза! К 2020 году длина автомагистралей Китая превысит ВСЕ страны Европы США Япония Южная Корея. Текущие темпы строительства составляют около 10 тыс км для автобанов, что в несколько раз больше США.

Amazing Tools That Are On Another Level ▶17

Мастер

НАШЕЛ НОВУЮ ВОЛГУ И 4 ЯЩИКА ВОДКИ СССР ГАЗ-2410 Капсула времени

Мастер

Удалось найти абсолютно новую «Волгу» ГАЗ-2410 1989 года выпуска с пробегом всего 844 километра. В гараже также обнаружил 4 ящика еще запечатанной водки времен СССР!!! Очень крутая капсула времени и гаражная находка.Дедушка хранил эту машину 30 лет!!!

Подписаться на канал: www.youtube.com/user/Silhouette300?sub_confirmation=1
Подписаться на мой Instagram: www.instagram.com/roma_urraco/
Facebook: www.facebook.com/roma.urraco
Почта для связи: urraco300@gmail.com

Полезные модули из Китая

Мастер

Лучшие Китайские шуруповерты и почему больше нету смысла покупать брендо!!!. "Революция 3.0"?

Мастер

Дешёвые функциональные шуруповерты родом из Китая. Лучшая на сегодняшний день альтернатива брендовым Макитам, Деволтам и Бошам. Китайцы не просто выпускают аналоговые дешевые запчасти для инструмента (по сути без накруток за имя), но и выпускают инструмент на основе бесщеточных двигателей, просто скопировав удачные модели драйверов. Вся линейка аккумуляторного инструмента у них присутстствует, причем на удачной платформе макитовских аккумуляторов LXT. Крупные мировые производители бьют тревогу, китайцы усилили натиск по всем фронтам. Уже не стоит выбор между раздичными брендами, стоит выбор между брендом или китайцем.Неплохой китайский импакт и маленький злой шуруповерт. Макита просто плакала, Метабо виризжал :))
— Маленький дерзкий безщеточный шуруповерт — clck.ru/SWzF5
Импакт реплика DTW 285 збс — clck.ru/SWzFq
Батарея для шуруповертов реплика Макита збс с юстировкой заряда отдельных элементов с доставкой из России — clck.ru/SWzLN
Кнопка включения — clck.ru/SYwYs
✔ ➥ Почта stoorussia@gmail.com
✔ ➥ Подписка на канал

www.youtube.com/channel/UCWF53CzY-7cexiz5SXams9Q

— ✔ ➥
Наши сложные и интересные крыши плейлистик

www.youtube.com/watch?v=aKa8wj0_U1w

"Дачный ответ": Летняя терраса под парусом с барбекю и барной стойкой

Мастер

Под выступающей над первым этажом мансардой дома так и просится летняя терраса — здесь даже есть выход из кухни. Реализовать задуманное мешает колодец. Но «Дачный ответ» принял вызов и гармонично вписал колодец в террасу для отдыха с необычным обеденным столом, зоной барбекю и барной стойкой. Сама конструкция оказалась под парусом, а для большей выразительности дизайнеры использовали оптические иллюзии.

Яркие дизайнерские решения — в одном плейлисте:

www.youtube.com/playlist?list=PLSgy-gJ-dkS-UDf9fLAfnIJdfNjoQ2CpC

www.ntv.ru/video/click1919640/?catid=4

КУПИЛ ФОРМАТНО РАСКРОЕЧНЫЙ СТАНОК ИЗ ИТАЛИИ!!! (SCM minimax sc 2c)

Мастер

Купил наконец то о чем давно мечтал. Спасибо ребятам из компании Влад Вуд:
www.vlad-wood.ru/

Моя группа в ВК: vk.com/lavwood
Всем спасибо за просмотр.